Двигатель Honda GX690 (TX-F4-OH)

Двигатели новой серии V-Twin Honda GX690 имеют усовершенствованную конструкцию, которая отличает их от других двигателей этого класса.

Ряд новых элементов, в том числе полусферическая камера сгорания, высокая степень сжатия, регулируемый момент зажигания (цифровое зажигание CDI) и комбинированная конструкция цилиндра и головки блока цилиндров, помогают улучшить общие характеристики, а также обеспечить соответствие самым строгим в мире нормам выбросов. встретились без использования катализатора.

Улучшенные

V-образные клапаны сгорания, полусферическая камера сгорания и регулируемый момент зажигания способствуют быстрому и эффективному сгоранию. Улучшенная технология сгорания и повышенная эффективность охлаждения позволили увеличить степень сжатия с 8,3 до 9,3, добившись более высокой выходной мощности, снижения расхода топлива и снижения выбросов.

Улучшенная эффективность охлаждения

Новый высокоэффективный вентилятор охлаждения двигателя обеспечивает больший объемный поток воздуха при более низком уровне шума. Производительность воздушного охлаждения дополнительно улучшена за счет новой стабильной комбинированной конструкции цилиндра и головки блока цилиндров. Эта новая конструкция не только исключает прокладку головки блока цилиндров и болты головки блока цилиндров, но также помещает толкатели во внешние направляющие, обеспечивая максимальный поток воздуха вокруг цилиндра и головки блока цилиндров.

Улучшенная система смазки

Новые V-образные двухцилиндровые двигатели оснащены системой смазки под полным давлением. Для увеличения срока службы двигателя мощность масляного насоса была увеличена, чтобы все движущиеся части смазывались еще лучше.

Цифровое зажигание CDI

Новый двигатель V-twin оснащен регулируемым зажиганием (с цифровым управлением). Как и в современных автомобилях, оптимальная точка зажигания выбирается во всем диапазоне оборотов двигателя. Цифровое зажигание CDI обеспечивает оптимальный запуск двигателя и ускорение, а также оснащено цифровым ограничителем оборотов.

Еще более пыленепроницаемый

Двойной карбюратор с внутренней вентиляцией и новый топливный фильтр с бумажным элементом обеспечивают надежную защиту двигателя даже в самых пыльных рабочих условиях. Новый воздушный фильтр оснащен улучшенным многослойным фильтрующим материалом, который требует менее частой замены.